RNC2-pro-9: Monza, 2004-05-30
Pos No Driver Laps Race Time Diff Speed Problem 1 333 Alexander Schokin 43 61m08.321s 151.073 2 777 Denis Fedorov 43 61m27.246s 18.925s 150.298 3 22 Vitaliy Ponomarev 43 62m00.183s 51.862s 148.967 4 88 Dmitry Tsarev 43 62m19.174s 1m10.853s 148.211 5 33 oleg bigeza 43 62m19.487s 1m11.166s 148.198 6 93 Paul Viggen 42 61m39.776s 1 lap(s) 146.305 7 12 Alex Solianin 42 61m40.304s 1 lap(s) 146.284 8 44 Andrew Dobry 42 61m50.022s 1 lap(s) 145.901 9 4 Andrew Tkachyov 41 62m04.987s 2 lap(s) 141.855 10 996 Frits Meij 41 62m06.875s 2 lap(s) 141.783 11 128 Roman Mamedov 40 63m03.217s 3 lap(s) 136.265 12 69 Yegor Shunaev 37 55m25.762s 6 lap(s) 143.383 Retired 13 911 Denis Kozhin 3 4m10.727s 40 lap(s) 154.208 Accident
Гонка глазами пилотов
#22 Vitaly Ponomarev
Всем
еще раз спасибо за гонки. Так же, поздравляю всех с тем, чего удалось добиться.
В целом сезон был интересный и красивые гонки и борьба, были на разных этапах.
Хочу отметить, что общий уровень заметно вырос и RNC уже находится на очень конкурентном уровне. Если заимеет в будущем сервак с толстым каналом, то можно даже приглашать буржуйских легионеров. Я в свою очередь с Denix и Алексом, постараюсь обратить на себя внимание в лиге GTSSE и показать достойный уровень выступления.
Лича поздравляю с первым шлемом, к которому он давно стремился :)
Отдельное спасибо организаторам ))
#88 Dmitry Tsarev
Гонка
выдалась интересной, ничего не скажешь :)
Мне, естественно, запомнилась борьба с 33 и 4. С 4 больше боролся заочно, только один раз на выходе из питов получилось очно. Андрей что-то задумался после пересечения черты на выезде из питов, я такого подарка, конечно, не ожидал, и обгонять пришлось справа, что вынудило Андрея немного подвинуться.
С 33 боролся всю гонку, в основном очно. Развернуло меня в Параболике из-за нервов. Я хотел вместе с 33 оторваться от 4, а уже потом разобраться в одиночестве, но 33 не хватало скорости, и 4 нас добирал. Когда 4 нас уже, по сути, достал, я нервно ринулся в атаку, и заблокировав колеса, развернулся, к счастью, оставшись на дороге, на внешнй траектории в Параболике, и не потреяв не так много времени.
После этого было пара небольших ошибок и заминок - при обгоне круговых, и на питах, которые стоили мне нескольких драгоценных секунд. Впрочем, Олег тоже доехал не без приключений, умудрившись где-то даже повредить двигатель Не похоже, что сильно, но именно это, в итоге, лишило его подиума.
Поздравляю ВИПа с безоговорочным чемпионством, а команду Камрад Рейсинг с победой в КК !
#33 Oleg Bigeza
Началась
гонка спокойно, без стартовых контактов и завалов. Это порадовало. сразу уцепился
за 88 и старался поддерживать его темп. Это вроде удавалось. Вдруг на 2-ом круге
#69 (Аксель) ошибается на входе в Лесмо, скользит левой стороной по ограждающему
рельсу, а затем, не пропустив следовавших за ним вплотную гонщиков резко пытается
вернуться на траекторию. Но левые колеса на траве, поэтому его начинает ставить
поперек дороги. #88 успевает проскочить перед 69 чисто, мне это уже не удается
- слишком неожиданным был маневр акселя. В итоге задеваю его нос, его разворачивает,
в него врезается напарник по команде #128 (РМ), #996 также вылетает с трассы,
пытаясь увернуться от столкновения. #4 и #44 благодаря некоторому зазору от место
проишествия прошли чисто и не пострадали.
В конце третьего круга на выходе из Параболики ошибается #12 A.Solianin, пытавшийся достать лидера - #333 A.Schokina. Возможно это результат напряженной борьбы #12 и #22 (VIP) на входе в Параболику, в результате чего #22 оказался на обочине. В итоге #12 и #22 пропускают вперед чуть ли не весь пелетон - 10 и 7 места соответственно. Тем временем на выходе из Лесмо #777 (D.Fedorov) после лага появляется в машине #911 (D.Kozhin) и отправляет его в отбойник. Двигатель #911 здыхает. #88 несколько теряет скорость и на выходе из Лесмо по внутренней траектории я начинаю его обходить, однако замечаю что на внешней практически стоит дымящийся #911 и Tsar'ю просто некуда будет деваться! Приходится убрать ногу с газа и пропустить #88. А за спиной у меня висит не кто-нибудь, а сам VIP! Правда, изрядно помятый :)
На входе в Параболику пытаюсь пройти #88 по внутренней, он то ли чуть ошибается, то ли слишком осторожничает, но пропускает вперед и меня и #22. Недолго удалось помаячить перед победителем чемпионата - наверное от избытка адреналина чуть ошибаюсь на выходе Курва Гранде и пропускаю ВИПа вперед. Сзади повисает вплотную #88, с которым следующие 6 кругов идет плотная, но корректная борьба. однако все это время к #88 сзади постепенно приближается #4 (A.Tkachov). В конце 11 круга #88 перетормаживает на входе в Параболику и его разворачивает. Чтобы не терять слишком много времени зря #88 решает тут же заехать на первый питстоп. Тактически очень верный ход. На 12 круге это делает и #4. При этом, выехав из питов #4 не уступил дорогу #128 и едва не воткнул РМ в рельс на входе в Курва Гранде.
После моего питстопа на 13 круге удается оторваться от #4 и от #88 на довольно безопасное расстояние. А поскольку #22 еще раз ошибся в Параболике на 13 круге - иду на 4 месте. #4 и #88 постепенно приближаются и на 19 круге #4 уже начинает меня атаковать. Весь 20 круг идет острая борьба, параллельно проходим Аскари, затем #4 преходит с внешней на внутреннюю траектории и я его пропускаю в Параболике, не рискуя плотно бороться с внешней стороны трассы. В течение пары следующих кругов #4 чуть оторвался, а шедший за мной #88 меня достал и 24 круг начинаем практически синхронно. На 25 круге догоняем кругового #69, который как специально ошибается перед нами в Лесмо. #88 снова проскакивает чисто, а у меня снова контакт с партнером по команде! 1 раз - случайность, а 2 - закономерность? Благодаря этому #88 разом отрывается более чем на секунду. А сзади догоняет #22. такой вот серебристый бутерброд с черной начинкой На исходе 25 круга #4 и #88 заезжают в боксы, при этом #4 сильно превышает скорость на въезде и зарабатывает БФ, выбывая из борьбы за высокие места. #88 не меняет резину, пытаясь улучшить свое положение за счет питстопа. на выезде едва не проиходит столкновение между #4 и #88. #4 пропускает. Я захожу на питстоп кругом позже, меняю все, так что #88 оказывается в нескольких секундах впереди. Однако после его ошибки в Лесмо я уже на расстоянии видимости :)
Наконец-то добирается до боксов #128, машина которого по внешнему виду больше напоминает абстракционнистскую инсталляцию из металла, резина, судя по поведению машины, отсутствует. А между мной и #88 вклинивается после питстопа #22, после чего 388 как мне показалось, чуть сбавил темп, давая возможность партнеру приблизиться и начать "work together". Затем #22 обгоняет партнера и уходит вперед. Я чуть-чуть приближаюсь. На 32 круге догоняем пару #128 и #996, отстающих на круг. ВИПа пропускают в Лесмо чисто, #88 чуть пернервничал и потерял немного времени, так что я уже почти вплотную! похоже, все может решить последний питстоп. Здорово напугал #128, который пропустив перед Параболикой #88, вдруг сурылся в лаге в тот момент, когда должен был бы по идее пропустить меня. Но все обошлось, я держался в повороте внутренней части, а РМ появился снаружи, как и должно было бы быть. Тем временем очень легко догоняю #88, видимо дает знать о себе несмененная резина, и он в конце 33 круга идет на последний пит. Я пытаюсь оттянуть свою остановку на сколько возможно, чтобы меньше времени ушло на запраку. Поэтому останавливаюсь только после 40 круга. Гоу,гоу! - кричит босс, высматриваю на питборде где же #88 - да, все получилось, он более чем в 2 сек позади! Учитывая что осталось только 3 круга - должен удержаться. так бы оно наверное и было, но вмешался кот, вечно спящий у меня на руле, который не выдержал без движения так долго и встал потянуться , закрыв мне весь экран. Круг получился завален - 1:24,465 и #88 окрыленный таким неожиданным подарком ринулся в атаку на последнем круге. Развязка наступила в Параболике - входили в нее вместе, оба пытались тормозить как можно позже, обоих вынесло наружу. #88 пересекает финишную черту на 0,3 впереди. Он 4ый, я 5ый. 8-ое место в чемпионате оказалось за мной.
Поздравления победителям, благодарности всем за сезон, за администрирование, за обзоры, за гонки, конечно, ну и отдельная благодарность Prost'у за сервер - главную составляющую наших гонок :)
#911 Denis Kozhin
bigol,
добавлю только небольшую поправку - я в отбойник не улетал. Просто я как бы "ударился"
о проявивишуюся машину Дена (т.к. он примерно на пол-капота оказался впереди меня
на моем экране), и тут же я услышал "You are smoking up" и "Engine
exploded". В общем я уже сам просто аккуратно припарковался у обочины (насколько
хватило наката)... Жаль что помешал твоему маневру.